空壓機轉子與轉子之間及轉子與外殼之間在運轉時是不接觸的，會有一定的間隙，因此就會產生氣體泄漏。
空壓機的排氣量與轉速成正比。而轉速往往會隨電網的電壓、頻率而變化 。
一般的容積型空壓機，吸氣體積不變。當吸氣溫度升高，或吸氣管路阻力過大而使吸入壓力降低時，氣體的密度減小，相應地會減少氣體的質量排氣量
氣體在壓縮過程中溫度會升高，空壓機轉子與機殼的溫度也相應升高，所以在吸氣過程中，氣體會受到轉子和機殼的加熱而膨脹，因此相應地會減少吸氣量
在運行狀態下，壓縮機的油位應保持在低與高油位之間，油多會影響分離效果，油少會影響機器潤滑及冷卻性能，在換油周期內，如果油面低于低油位，應及時補充潤滑油，方法是 ：
①、停機等內壓釋放完畢（確認系統無壓力），拉下電源總開關 。
②、打開油氣分離罐上的加油口，補充適量的冷卻潤滑油 。
③、空氣壓縮機正常運行后的換油時間參見定期維護保養表。
空壓系統“氣動節能”原理解析
基本原理：減少耗氣量就是節能
在工業領域，壓縮空氣是生產過程中應用的普遍的能源之一，空壓機就像家里的電冰箱無處不在。它和電冰箱的不同之處在于，前者是“氣動”，后者是“電動”。對于氣動系統來說，減少耗氣量就是節能。
當前我國制造業企業中的壓縮空氣系統能源利用情況不容樂觀，雖然空壓機設備較好，但供需匹配率偏低，在用氣企業中由于普遍存在著末端設備不合理、跑 冒滴漏現象普遍、計量缺失等問題，生產過程中耗氣量的嚴重浪費。另外，工廠對“氣”的實際需求存在季節性、時間性波動，其用氣量波動也較大;同時，空壓機 多數時間并非滿載運行造成的頻繁加卸載過程也會極大程度地浪費氣電。
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